Von Wannsee bis zur Messe ist der erste Berliner Radschnellweg geplant. Er wird über die Eichkampstrasse führen.
Im Oktober 2025 hatte uns daher die Planer der Infravelo die Pläne für die Radschnellverbindung RSV 3 vorgestellt, siehe auch ->Planungsunterlagen
Bei der gut besuchten Veranstaltung im Haus Eichkamp hatten wir auch verschiedene Verbesserungsvorschläge gemacht. Die Planungsgesellschaft hat jetzt einen Brief an uns geschrieben, in der sie auf darauf Bezug nimmt:
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2 Kommentare
Da kann man völlig anderer Meinung sein: Für mich gibt es einige sehr gute Gründe, dies Vorhaben zu begrüßen:
– wir bekommen ein „Anlieger frei“-Schild an die Eichkampstraße. Das wird uns sehr nutzen, um den Schleichverkehr, der durch die diversen Autobahnbaustellen auf die Eichkampstraße gedrängt wird, zu reduzieren. Heute ist der Verkehr häufig so dicht, dass es mir völlig unklar ist, wie jemand, der nicht mehr ganz sicher auf den Beinen ist, zur Bushaltestelle kommt. Die verschiedenen Baustellen auf der Autobahn bleiben uns sicher noch 15 Jahre erhalten, und als Reaktion darauf eine Durchfahrtseinschränkung zu bekommen, halte ich für sinnlos.
– Der Plan eines Netzes von mehrere Radschnellwegen ist endlich mal ein Schritt in eine Richtung, dass Radfahren in dieser Stadt etwas sicherer wird – es ist tragisch genug, dass von 9 geplanten Trassen nur die übrig bleibt, die es im Prinzip heute schon gibt – aber das ist immerhin ein Anfang.
– Der erste Kommentar meint „die Planung greift unverhältnismäßig in unserer Umfeld ein“. Kann ich nicht erkennen: es bleiben alle Parkplätze und es bleibt die Buslinie. Es wird anders aussehen, man wird langsamer fahren, und der kleine Kreisel am Auerbachtunnel wird die jetzige Situation, die im Sommer häufig kritisch ist, entschärfen.
– Bedauerlich ist nur, dass der Bauabschnitt Eichkampstr. als letztes kommt, wir also noch ewig auf diese Verbesserungen warten müssen.
Dieser Radschnellweg greift unverhältnismäßig in unser Umfeld ein. Es ist mir ein Rätzel, wieso hier einer Fahrradlobby gedient wird, die in der Menge der Nutzung in keinem Verhältnis steht zur Beeinträchtigung sämtlicher Anwohner dieser Strecke.